Leapmotor hat sich den Ruf erarbeitet, überraschende Technologie in erschwingliche Autos zu packen, und der A05 setzt diesen Trend fort. Dieses kleine elektrische Fließheck kostet ab etwa 8.900 US-Dollar und bietet eine CLTC-Reichweite von bis zu 510 Kilometern, was etwa 317 Meilen entspricht. Die obere Verkleidung verfügt über einen Lidar-Sensor und einen Qualcomm Snapdragon 8650-Chip zur Fahrerassistenz. Das ist viel Hardware für ein Auto, das nur 165 Zoll lang ist. Aber funktioniert das alles in der realen Welt oder ist es nur eine Übung mit technischen Datenblättern? Um das herauszufinden, haben wir einen Tag damit verbracht, damit durch Stadtstraßen, Bergstraßen und Autobahnen zu fahren.
Design und Abmessungen
Der A05 folgt der Designsprache der A-Serie von Leapmotor mit glatten, abgerundeten Oberflächen und ohne scharfe Kanten. Das vordere Ende verfügt über einen kontinuierlichen Einlass, der zur Reduzierung des Luftwiderstands beiträgt. Das Seitenprofil verfügt über halbbündige Türgriffe und das Auto ist 165,4 Zoll lang, 70,9 Zoll breit und 61,4 Zoll hoch und hat einen Radstand von 102,6 Zoll.
Das auffälligste Merkmal ist die dreiteilige Frontleuchte, die verschiedene Gesichtsausdrücke anzeigen kann, die wie ein lächelndes Gesicht aussehen. Die Rücklichter spiegeln das gleiche Thema wider. Es stehen sieben Lackfarben zur Verfügung, und eine zweifarbige Version namens A05S sorgt für zusätzliche Persönlichkeit. Der Gesamteindruck vermeidet das billige, zweckmäßige Gefühl, das preisgünstige Elektroautos oft plagt.
Kabine und Technik
Im Inneren verfügt der A05 über eine 8,8 Zoll große digitale Instrumententafel und einen 14,6 Zoll großen zentralen Touchscreen. Die Bildschirmauflösung und Reaktionszeiten sind für diesen Preis gut und die Menüstruktur ist logisch. Die Sprachsteuerung funktioniert bei einfachen Befehlen, hat jedoch bei komplexen Sätzen oder mehreren Bedingungen Probleme. Das Auto verfügt über eine Umgebungsbeleuchtung in 256 Farben mit mehreren Animationsmodi sowie Fahrmodi zum Laden, Starten und Interagieren. Außerdem gibt es spezielle Modi für Tierpflege, Autowäsche und Camping.
Einige gängige Funktionen wie Spiegelverstellung, Auswahl des Fahrmodus, Klimatisierung und Türverriegelung sind im Touchscreen verborgen. Physische Tasten wären einfacher zu bedienen. Der Beifahrersitz ist bei allen Ausstattungsvarianten, auch beim Topmodell, manuell verstellbar.
Raum und Praktikabilität
Der Kofferraum fasst bei hochgeklappter Rückbank 474 Liter bzw. rund 16,7 Kubikfuß. Das reicht für drei Handgepäckkoffer plus Rucksäcke. Klappt man die Rücksitze um, vergrößert sich das Volumen auf 1.308 Liter oder 46,2 Kubikfuß, genug für zwölf Koffer. Es gibt auch ein 91-Liter-Stauraumfach unter dem Boden, das mit einem Schlauch ausgewaschen werden kann, was für nasse Ausrüstung praktisch ist.
Die Rücksitze lassen sich auf verschiedene Arten umklappen. Die Rückenlehne des Beifahrersitzes lässt sich um 90 Grad nach vorne klappen, um einen Surfbrettmodus zu schaffen. Für ein Nickerchen lässt sich der Fahrersitz auf 149 Grad neigen. Mit einem offiziellen Zubehör lässt sich die Rückbank flach umklappen und so ein 1,75 Meter langes Bett schaffen. Die Rücksitzkissen können außerdem um 60 Grad nach oben geklappt werden, um 578 Millimeter vertikalen Raum freizugeben, und unter den Kissen befindet sich ein 32-Liter-Stauraum.
Antriebsstrang und Fahrgefühl
Der A05 verfügt über einen vorne montierten Elektromotor mit 90 kW oder etwa 121 PS und einem Drehmoment von 150 Nm, was etwa 111 Pfund Fuß entspricht. Er beschleunigt in 10,58 Sekunden von 0 auf 62 Meilen pro Stunde. Die Aufhängung erfolgt vorne über ein MacPherson-Federbein und hinten über einen Verbundlenker.
In der Stadt ist die A05 in ihrem Element. Der Wenderadius beträgt nur 16,1 Fuß, sodass Wenden und enge Parklücken problemlos möglich sind. Das Gaspedal und das regenerative Bremsen erfolgen linear, sodass das Auto im Verkehr nicht ins Schlingern gerät. Der Sportmodus sorgt für einen sinnvollen Beschleunigungsschub. Das Fahrverhalten ist eher fest und kleine Unebenheiten sind spürbar, aber für ein preisgünstiges Auto ist es akzeptabel.
Auf Bergstraßen fährt sich der A05 besser als erwartet. Das Wanken der Karosserie wird kontrolliert und die Lenkung ist leichtgängig und reaktionsschnell. Es ist kein Sportwagen, aber er macht genug Spaß für eine Wochenendfahrt. Auf der Autobahn machen sich bei hoher Geschwindigkeit Windgeräusche bemerkbar, und die Beschleunigung über 60 Meilen pro Stunde fühlt sich bescheiden an. Das Auto fühlt sich bei 75 Meilen pro Stunde stabil an, ist aber kein Langstrecken-Cruiser.
Reichweite und Aufladung
Die 510-Lidar-Version verwendet eine 53-kWh-Batterie und hat eine Nennleistung von 510 Kilometern im CLTC-Zyklus, was etwa 317 Meilen entspricht. Wir haben das 80- bis 30-Prozent-Fenster auf einer Autobahnschleife getestet. Das Wetter war klar, die Temperaturen lagen zwischen 55 und 82 Grad Fahrenheit, und wir ließen die Klimaanlage auf 73 Grad und Lüfterstufe 4 laufen. Wir legten 106 Meilen zurück, bevor der Akku auf 30 Prozent sank. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 65,5 Meilen pro Stunde und der Bordcomputer zeigte 23,7 kWh pro 100 Meilen an.
Das Aufladen von 30 auf 80 Prozent dauerte 16 Minuten, was der offiziellen Angabe entspricht. Das ist für diese Klasse konkurrenzfähig.
Fahrerassistenz
Der A05 verwendet einen Qualcomm Snapdragon 8650-Chip, ein Lidar, Drei-Millimeterwellen-Radargeräte und 200 Billionen Operationen pro Sekunde Rechenleistung. Im Stadtverkehr ist das System überraschend leistungsfähig. Es bewältigt komplexe Linkskurven, fügt sich in den Verkehr ein und bewältigt Mischverkehr mit Rollern und Fußgängern. Es gibt Fußgängern nach und wartet auf den richtigen Moment zum Weiterfahren. Außerdem werden eingeschränkte Busspuren und Gezeitenspuren vermieden.
Es gibt einige Ecken und Kanten. Beim Einfahren in einen Park gelang es dem Auto nicht, selbstständig abzubiegen, und der Fahrer musste das Gaspedal betätigen. Auch auf einer Rampe zögerte das System leicht. Aber insgesamt bietet der A05 ein für diesen Preis seltenes Maß an Fahrerassistenz.
Letzte Gedanken
Der Leapmotor A05 ist kein Auto, das vorgibt, etwas zu sein, was es nicht ist. Es bietet ein hübsches Design, praktisches Platzangebot, flinkes Handling und eine wirklich nützliche Fahrerassistenz zu einem sehr günstigen Preis. Das Fahrverhalten ist stabil und die Fahrqualität auf der Autobahn durchschnittlich, aber für Stadtbewohner, die ein kleines Elektroauto mit moderner Technologie wollen, ist es ein überzeugendes Paket. Die 510-Lidar-Version ist die richtige Wahl, wenn Sie alle Unterstützungsfunktionen nutzen möchten.
FAQ
F: Welche Reichweite hat der Leapmotor A05?
A: Die 510-Lidar-Version ist auf eine Reichweite von 510 Kilometern im CLTC-Zyklus ausgelegt, was etwa 317 Meilen entspricht.
F: Wie schnell lädt der A05?
A: Mit einem Schnellladegerät wird es in etwa 16 Minuten von 30 auf 80 Prozent aufgeladen.
F: Verfügt der A05 über Lidar?
A: Ja, die Top-510-Lidar-Version umfasst einen Lidar-Sensor, drei Millimeterwellenradare und einen Qualcomm Snapdragon 8650-Chip.
F: Wie ist der Laderaum?
A: Der Kofferraum fasst 474 Liter oder etwa 16,7 Kubikfuß, wenn die Rücksitze hochgeklappt sind. Wenn man sie zusammenfaltet, vergrößert sich der Raum auf 1.308 Liter bzw. 46,2 Kubikfuß. Außerdem gibt es ein 91-Liter-Stauraumfach im Unterboden.
F: Wie fährt sich der A05?
A: Es ist flink in der Stadt mit einem engen Wenderadius. Das Fahrverhalten ist stabil und die Windgeräusche auf der Autobahn sind spürbar, aber für den täglichen Pendelverkehr ist es komfortabel genug.
F: Welche Fahrerassistenzfunktionen bietet der A05?
A: Die Topversion unterstützt den Stadtnavigationsassistenten, den Autobahnnavigationsassistenten und das automatische Parken. Es kann komplexe Kreuzungen und gemischten Verkehr bewältigen, benötigt in ungewöhnlichen Situationen jedoch gelegentlich die Eingabe des Fahrers.